Premiér Andrej Babiš (ANO) potvrdil, že kraje v roce 2027 neobdrží žádné finanční prostředky na opravy silnic nižších tříd ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Toto prohlášení učinil na základě údajů o hospodaření samospráv, které ukazují, že kraje mají na svých účtech dostatek financí. Babiš uvedl, že regiony mají k dispozici z rozpočtového určení daní přibližně 150 miliard korun a měly by se zaměřit na opravy silnic bez vymlouvání se na státní podporu. Tato pravidelná podpora byla poskytována krajům od roku 2015, avšak podle premiéra to byla pouze dodatečná pomoc, nikoli nutnost.
Na tuto situaci reagoval také liberecký hejtman a předseda komise Rady Asociace krajů ČR pro dopravu Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj), který vyjádřil znepokojení nad tímto rozhodnutím. Podle jeho slov je situace v krajských rozpočtech složitá a bez státní podpory se mohou některé projekty na opravy silnic zkomplikovat. Babiš se však postavil na stranu vlády a vyzval hejtmany, aby sami opravovali silnice, když mají k dispozici dostatek financí. Odkázal také na deficit, který stát čelí, a uvedl, že vláda se musí soustředit na vyrovnání rozpočtu a na důležitější projekty, jako jsou dálnice.
Podle údajů ministerstva financí hospodařily kraje, obce a dobrovolné svazky obcí s přebytkem rozpočtu 60,5 miliardy korun v prvním pololetí letošního roku, což je pokles o 6,3 procenta oproti stejnému období loňského roku. Kraje samotné vykázaly přebytek 32,1 miliardy korun, což je také meziroční pokles o 8,2 procenta, avšak stále se jedná o třetí nejvyšší přebytek v historii. I přes tento pokles se však v krajských rozpočtech nacházejí značné částky, které by mohly být použity na údržbu a opravy silnic, jak tvrdí premiér Babiš.
Kritika ze strany hejtmanů a opozice
Rozhodnutí premiéra Babiše o zastavení státní podpory pro opravy silnic druhé a třetí třídy vyvolalo silnou kritiku ze strany hejtmana a opozičních politiků. Asociace krajů ČR, v jejímž čele stojí Radim Holiš (ANO), plánuje na svém zasedání v polovině září projednat tuto problematiku a hledat možné alternativy financování. Kraje letos žádaly o minimálně dvě miliardy korun na opravy svých silnic, přičemž optimální částka by podle odborníků byla čtyři miliardy. Hejtmani se obávají, že bez státní podpory nebudou schopni udržet silnice v odpovídajícím stavu, což by mohlo mít negativní dopad na dopravu a bezpečnost v regionech.
Ministerstvo dopravy se však proti kritice ohrazuje a tvrdí, že stát krajskou dopravu dlouhodobě podporuje. Od roku 2015 poskytl prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury na silnice nižších tříd více než čtyřicet miliard korun. Letos je podle ministerstva v rozpočtu fondu vyčleněno přes čtyři miliardy korun na konkrétní projekty, které mají za cíl zlepšit dopravní obslužnost a bezpečnost v regionech. Ministerstvo zdůrazňuje, že je důležité rozlišovat mezi strategickými investicemi a běžnou údržbou silnic, které jsou ve vlastnictví krajů, a tedy jejich odpovědností.
Finanční situace krajů a její důsledky
S ohledem na aktuální finanční situaci krajů je důležité zhodnotit, jak by mohlo rozhodnutí vlády ovlivnit budoucnost krajských silnic. Krajské rozpočty vykazují přebytky, avšak je otázkou, zda tyto prostředky budou stačit na pokrytí veškerých nákladů na údržbu a opravy silnic. Hejtmani opakovaně varují, že pokud nebude zajištěna potřebná podpora, mohlo by to vést k dalšímu zhoršení stavu silnic, což by mělo za následek nejen vyšší náklady na opravy v budoucnu, ale také snížení bezpečnosti pro účastníky silničního provozu. Situace je tedy velice komplikovaná a vyžaduje důslednou diskusi mezi krajskými a státními orgány, aby se našlo řešení, které bude pro všechny strany přijatelné a efektivní.